VF1000Rで行こう！

電装関連：ホンダVF1000R（1984年型）を今でも乗り続けるライダーのブログです。

VF1000Rのスパークプラグの詳細、電装関連についてみていきましょう。

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ヘッドライトにはふつうの車と同じ、H4のバルブが使われています。

私はイエローバルブを入れていますが、コレだと光量不足で車検に落ちる恐れがありますので、車検の時にはホワイトバルブに付け替えます。

21世紀のバイクと比べて、ライトまわりやウィンカー、ストップランプなど、ライト類の一つ一つがとても大きいです。ただ、全体の整備性は今一歩と思います。

ヘッドライトのバルブ交換などはアッパーカウルも外さなくては、交換ができません。

スパークプラグはNGKと日本電装の型番を掲載します。

日本では基本的にスタンダードプラグで問題ないでしょう。

プラグ交換は困難極めます。まずはとにかくアンダーカウルを外すことからはじめます。

そして、車載工具のプラグレンチで外すのですが、前シリンダーはなんとか工具自体を回すクリアランスがあるのでよいのですが、後ろシリンダーのプラグを外すときは本当に一苦労です。

いつも、手を切らないように気をつけています。

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VF1000Rで行こう！は、VFを四半世紀乗っているライダーのサイトです。

とうとうVF君が車検からあがってきました。

VF1000Rで行こう！管理者

VF1000Rで行こう！へようこそ！管理者のYasuです。

私のVF1000Rは1984年に購入。もうすぐ四半世紀を迎えます。しかし、今も現役バリバリ。街中を、郊外を走っていると結構目立ちます。